英国皇家邮政发布2018～2019年度报告和未来3～5年规划

　　未来，英国皇家邮政将提供更加精细化服务，面向更多中小企业主，立足欧洲继续开拓北美市场。

　　5年内在本土投入18亿英镑

　　英国皇家邮政的主要业务包括两项：一是国内的Royal Mail与Parcelforce Worldwide服务，主要提供UKPIL（Parcels，International & Letters即包裹、国际和信函）服务；二是欧洲大陆的GLS陆运快递服务，GLS覆盖41个欧洲国家，以及新增的美国西部8个州和加拿大安大略省、魁北克省等。

　　年报显示，UKPIL收入为76亿英镑，基本与上一年度持平，GLS收入29亿英镑，同比增长8%。但在营业利润方面，UKPIL降低32%、GLS降低9%。

　　皇家邮政首席执行官Rico Back表示，公司的目标是建立以包裹为引领，更加均衡、多元的国际业务结构，2021～2022年要将调整后的营业利润率提高4个百分点，2023～2024年提高5个百分点。未来3～5年，皇家邮政将进行业务结构调整，改善服务和效率，扩展大件快递网络和小件包裹追踪服务，加速数字化操作，并取得英国本土包裹业务量的增长，确保为英国民众提供现代化的普遍服务。

　　未来5年，皇家邮政在英国本土邮政服务方面的投入将接近18亿英镑。自2013年在伦敦证券交易所上市以来，皇家邮政在英国本土的投资累计已达21亿英镑。

　　到2023年，皇家邮政计划推出除信函外的邮政包裹二次投递服务，即如果一个客户的信件和包裹分批到达后，会分批投递，而不再是一起投递，这就提高了投递时效。为此，皇家邮政新建了3个全自动大包裹分拣中心。这也意味着次日达小包和大包裹将进行独立分拣和投递，以避免大件包裹带来的投递不便。此外，皇家邮政还将增加上门收取退件服务及小型商户的散件。

　　英国皇家邮政对GLS设定的目标是在2023～2024年度收入达45亿英镑（不包括任何收购行为），今后5年基于美国、法国和西班牙的市场贡献，要实现6%～7%稳定的营业利润率。这一增速目标比上个5年增速有所减缓。本年度，GLS在法国市场亏损，但Back表示不会退出法国。

　　GLS主攻B2B大包裹

　　年报指出，英国本土之外，快递子公司GLS的重点是要盈利，继续主攻B2B大包裹业务，并在B2C会员领域选择性发力，选定合适时机以合适的价格“补强收购”其他企业。此外，还要整合轻小件跨境快递业务，在英国的出口市场上抢占份额。

　　GLS首席执行官James Rietkerk表示，GLS只考虑欧洲和北美的收购对象，如意大利的加盟商等，尚不会有太大的动作。

　　2018年，GLS的B2C业务量占总量的40%，为6.34亿件包裹，且B2C业务增速已超过B2B，但GLS将尽量减少低利润的消费端业务。Rietkerk补充说，轻小件的客户来源庞杂分散，包括亚马逊在内的客户没有一家的收入贡献超过1%。C端轻小件既会对其网络造成巨大压力，又难以带来更大利润。舍弃C端轻小件快递的趋势在国际各大快递企业之间正在通过加价等制定门槛的方式得到体现。

　　当被投资者问及亚马逊对其市场及收入的影响时，Rietkerk称，亚马逊自建物流仅在意大利和西班牙市场有轻微影响，但亚马逊在人力资源方面对英国皇家邮政造成的竞争比在客户方面的竞争大得多。

　　借双重网络优势拓展国际市场

　　Rico Back表示，受电商驱动，全球跨境包裹市场规模有望达600亿美元，皇家邮政将抓住机遇，借助GLS的大包裹网络及价格较低邮政网络，皇家邮政意在争夺欧洲、北美和亚洲市场，以及大型电商平台客户。

　　年报详细描述了英国皇家邮政跨境业务发展方向。一是要将GLS网络与邮政包裹出口网络做好对接，邮政的大包裹网络已经与GLS网络的14个国家进行联网，今年下半年将完成其余网络的连接。二是要在欧洲市场以外利用GLS网络开拓更广阔的国际市场，德国、比利时和荷兰已经接受GLS包裹进入其万国邮联网络。三是锁定亚洲，希望争取更多从亚洲进口到欧洲的包裹业务，因此也推出一款泛欧洲进口解决方案，其转运时间少于7天，比经由邮政网络的20～30天大为缩短。四是通过其在加拿大Dicom子公司和美国GSO子公司网络，分北美出口至欧洲市场的一杯羹。为此，Al-Soudani介绍称，皇家邮政已经与墨西哥第二大快递企业Estafeta签署了合作协议，完善区域网络。