无人机“俱乐部”成员日渐增多 安全问题制约发展前景

 　　近年来，自动化技术在快递物流领域的应用层出不穷，且极具科技突破性。近日，美国谷歌旗下子公司Wing正式获得美国联邦航空管理局（FAA）颁发的第一个无人机快递商用许可。

　　无独有偶，中国民用航空西北地区管理局上个月印发《西北地区民用无人驾驶航空器物流配送经营活动管理办法（试行）》，明确了满足相关要求和许可的民用物流无人机，可在陕西、甘肃、宁夏、青海四省（区）开展跨区货物运输配送经营性飞行活动。这似乎也意味着随着技术不断成熟，无人机发展的春天已经开始到来。

　　多国邮政业用上无人机

　　未来或完成80%递送任务

　　过去几年，无人机技术取得了令人瞩目的突破。法国邮政、瑞士邮政、澳大利亚邮政、联邦快递以及中国邮政、顺丰等国内外邮政快递企业早已用上无人机技术，且不断研发新产品和新功能。

　　爱尔兰仓储物流企业2Flow执行董事Pleass表示，“最后一英里”是包裹递送全程中最难也是最昂贵的环节，其花费成本占其整个派送环节成本的一半。由于无人机更快速、成本更低也能减少环境污染，更适合于“最后一英里”递送。

　　德国弗劳恩霍夫物流研究院研究员Philipp Wrycza指出，无人机在物流领域应用将有快速增长，且主要体现在三个自动化操作场景：运输、仓储和监察。“使用无人机递送紧急产品的时间比传统使用叉车和人力完成的仓储操作时间缩短2/3。”

　　据了解，弗劳恩霍夫物流研究院2017年在德国设立了一家供应链初创企业Doks，为物流企业及汽车生产企业提供无人机和传感器技术，并使用自动仓储机器人和库存管理无人机。据测算，在一组由两三个员工和一个叉车组成的工作组中，无人机可以节省80%的仓库盘点时间和90%的人工费用。

　　分析认为，无论是企业内部还是向消费者递送，无人机将在快递物流领域发挥重要作用。据美国国家航空航天局（NASA）预测，到2020年，美国就将有700万架无人机“上天”。全球知名咨询公司麦肯锡预测，未来无人运输工具包括无人机在内将完成80%的递送任务。

　　国际会计师事务所普华永道预计，未来12年，英国将有7.6万架无人机上天运营，其中有1.1万架用于物流领域。无人机技术在英国物流领域的应用将拉动12亿英镑GDP增长。由于生产率的提高，同期内可以节约成本28亿英镑。

　　逐渐融入制造业供应链

　　汽车工业效率大幅提升

　　汽车制造企业宝马和斯柯达在大量使用无人技术，使其自动执行实时库存盘点。

　　据Logistics Brief报道，宝马已经在德国莱比锡的工厂内使用无人机代替此前的人工处理。该无人机可以拍摄129张照片并生成3D模型，以显示存储箱的库存，这比人工更快，且可以保护人员免受恶劣环境影响。

　　斯柯达也在测试使用无人机来盘点其在捷克姆拉达博莱斯拉夫主要工厂的集装箱数量。该无人机使用激光雷达传感器，每秒可捕捉30万张图像，最大承重5公斤，时速最高20公里。目前，无人机每天要盘点3次空集装箱的数量然后自动生成数据传输到其物流部门。接下来，斯柯达还要研究无人机的自动充电装置和自动导航充电技术，并将试点推广至仓储等其他物流环节。

　　汽车零部件供应商ZF在德国测试使用无人机递送零部件，该企业也是德国第一家获批准在工厂范围使用无人飞行技术的企业。ZF供应链管理部门负责人Haberstroh表示，使用无人机可以完成长约1公里的厂内递送任务，节约时间和人力。“长期来看，无人机还可以在工厂外难以送达的住宅区等地方递送包裹。”

　　运输和供应链管理企业Ryder在其仓库使用无人机盘点库存，监控设施生产条件。与此同时，Ryder表示，使用无人机还可以防止货物和车辆在运输途中被偷窃。

　　安全问题制约发展前景

　　无人机恐遭遇汽车“旧事”

　　无人机用途广泛，前景光明。但无人机最让人不放心就在于安全问题。

　　无人机技术咨询公司Drone Major Group创始人Garbett称，英国无人机产业最大的问题在于，在当前烦琐的审批框架下，生产商和运营商无法快速评估其可视范围之外的起飞降落技术。为此，Drone Major Group专门成立了无人机递送公司，为英国政府提供无人机商用技术指导。

　　安全无小事，监管严格也不为过。去年年末，英国伦敦第二大机场盖特威克机场受空域出现无人机的影响，近百架航班备降。因此，英国对《航空航行秩序》（2016）做了修改，规定英国机场禁飞区从1公里扩大至5公里范围。Garbett建议，英国标准机构和国际标准组织正在对无人机的使用标准进行基础性研究，但耗时漫长，未来可以对无人机在物流领域的商用给予更大自由空间。

　　“尽管前景光明，但也并非非常乐观。无人机技术要达到改变行业的水平，恐怕要经历100多年前汽车业曾经历的问题。”Garbett说。

来源网络：MYEX 整理