净利下滑，国际快递都在问！

　　全球快递巨头接二连三的坏消息不断提醒那些对经济走势保持乐观的人们,别高兴得太早。美国UPS日前发布今年一季度财报,净利润大幅下滑56%至4.01亿美元。此前两周,欧洲最大邮政递送服务商DHL也预期一季度业绩下滑速度将超过去年末季,作为收入支柱的邮件业务下滑尤为明显。此间伴随的消息还有,UPS与DHL就接收后者在北美地区的航空包裹业务谈判破裂,此宗合作原本可产生10亿美元收入。

 

　　来自中国市场的消息同样不乐观。刚刚通过的新《邮政法》明确规定,外商不得投资经营信件的国内快递,将四大快递集体挡在门外。同时,联邦快递也悄悄在一周内对中国国内快递部裁员数百人。

 

　　“物流递送业务的活跃程度是经济的晴雨表,第二季度依然会是公司的困难时期。按照经济观察家的预测,我们希望业绩能够在今年晚些时候触底反弹,并在年底或明年初于美国市场实现增长。”UPS董事长兼首席执行官斯科特·戴维斯(D.ScottDavis)说。

 

　　业绩集体骤降

 

　　据美国媒体报道,由于信件和小包裹运送量骤减,当地一些城市已开始拆除路边邮箱。对应到各家公司业绩上,去年此时UPS净利润9.06亿美元,但现只有4.01亿美元；全球平均每日包裹运送量下滑3.9%,收入下降14%至100.94亿美元。美国航空运输联盟透露,UPS货运业务规模已连续7个月同比下降,2月降幅达21%。

 

　　DHL在年度股东会议上也坦言,一季度降幅将比2008年第四季度更猛烈。邮件业务曾是DHL摇钱树,但预测其一季度邮件业务利润下滑27%至3.96亿欧元,收入则下降5%,只有供应链业务经营利润有所提升。

 

　　但DHL亚太区高级副总裁范世峰周五接受路透采访时却表示,近六周亚洲业务量已触底反弹。DHL亚洲第一季销售与同期基本持平,总体南亚受影响较小,中国和韩国则表现更好。“希望这种反弹不是暂时的。”

 

　　上月,联邦快递也公布了截至2月28日的2009财年第三季度业绩,净利润跌至9700万美元,同比大幅下挫75.3%。其中快递业务运营利润4500万美元,同比骤降89%。

 

　　对于各家公司的表现,分析师们并不感到意外。“问题在于,是不是已经触底”,北德意志银行分析师认为。

 

　　省些,再省些

 

　　业绩短期难以好转,各家公司的首要工作便是进一步节流。UPS在一季报中表示,由于需求下滑和启用大飞机计划的双重影响,年内将把机队规模从263架减少到212架。过去数月中,UPS一直与美国独立飞机师联盟谈判,要求降低飞行员工资支出,目前这一谈判尚无最终结果。“每个部门都要做出牺牲以符合整体利益”,UPS一对外事务经理表示,通过成本削减计划已节省高达5亿美元。

 

　　本月早些时候,FedEx也宣布将于5月底前淘汰10家空客A310飞机和4家波音MD-10系飞机。在中国市场上,近期还决定将国内快递部约2/3的销售人员裁掉,其余销售人员并入国际快递部,这一计划预计可为FedEx节省超过2000万元。

 

　　决战中国市场

 

　　UPS和DHL目前均没有表示对中国市场进一步削减成本,但业务细节却出现少许变化,比如更便宜的服务。DHL月初宣布推出“超值重货”服务,用更低价格为非紧急的进出口货物提供便捷的门到门快递。下属另一业务分支DHL全球货运上周也宣布将推出集装箱拼箱货直航服务。

 

　　而依然在深圳机场附近进行转运中心建设的UPS则表示,“依然视中国为首要重点市场,并将继续对这一市场进行投资。”

 

　　不过,刚刚通过的《邮政法》给快递巨头在华野心泼了盆冷水,其中明确外商不得投资经营信件的国内快递业务。代表全球四大快递商发言的亚太国际速递商论坛发表公开声明对此表示遗憾。“《邮政法》的有关规定使得中国企业和消费者无法充分享受外资快递的服务。这将损害外资企业在更广泛的快递市场上与内资企业竞争时应有的竞争力。”

 

　　有趣的是,尽管业绩不佳,UPS董事长戴维斯在分析师会议上还是批评了美国政府的鼓励买国货行为,指其可能向全球发出负面信号。“一旦我们实行保护主义,其他国家会立即做同样的事。”